Inhalt

• Schritte
• Tipps
• Warnungen

Obwohl dies ein gefährliches Manöver ist, möchten Sie vielleicht wissen, wie es in jeder Situation gemacht wird.

Schritte

Methode 1 von 4: Frontantrieb

1. 

   Fahren Sie auf Asphalt geradeaus mit ca. 50 km / h. An Land ist die Hälfte davon ausreichend und vorzugsweise im zweiten Gang bei hoher Geschwindigkeit.

2. 

   
   
   Nehmen Sie Ihren Fuß schnell vom Gaspedal. Bei Automatikgetriebe leicht auf die Bremse treten mit dem linken Fuß, während Sie Ihren rechten Fuß auf dem Gaspedal halten.

3. 

   Drehen Sie das Lenkrad scharf auf die gewünschte Seite.

4. 

   
   
   Ziehen Sie die Feststellbremse direkt nach dem Start der Kurve. Halten Sie den Bremsknopf mit dem Daumen gedrückt. Drehen Sie das Lenkrad weiter, bis es einrastet. Dies ist bei Fahrzeugen mit hydraulischer oder elektrischer Lenkung viel einfacher, da nur eine Hand erforderlich ist.

5. 

   Gas geben, sobald das Heck abrutscht. Sie werden den Moment mit einem völligen Mangel an Schwerkraft spüren.

6. 

   
   
   Schlagen Sie das Spiel und lösen Sie die Handbremse, wenn Sie die Null stoppen möchten. Wenn Sie es zuerst loslassen, hört das Auto auf, sich zu drehen und dreht sich normal, mit der Gefahr, den Bordstein zu treffen oder die Strecke zu verlassen!

Methode 2 von 4: Hochleistungs-Heckantrieb

1. 

   Drehen Sie das Lenkrad bei angehaltenem Fahrzeug bis in die gewünschte Richtung.

2. 

   Den ersten Gang einlegen, auf das Gaspedal treten und die Kupplung zur Hälfte loslassen. Dies sollte zu quietschenden Reifen und falschen Bewegungen des Hecks führen.

3. 

   Nehmen Sie Ihren Fuß vom Gaspedal, sobald Sie aufhören möchten, sich zu drehen. Lassen Sie gleichzeitig die Kupplung los und bringen Sie das Lenkrad wieder in die Ausgangsposition.

Methode 3 von 4: Heckantrieb mit geringer Leistung oder Allradantrieb

1. 

   Beginnen Sie mit der Trägheit, Kreise zu bilden, während Sie das Rad drehen, um den Radius schrittweise zu verringern.

2. 

   Erhöhen Sie die Geschwindigkeit, sobald das Lenkrad blockiert. Fahren Sie fort, bis Sie das Gefühl haben, dass das Auto nicht schneller fahren kann, ohne die Kontrolle zu verlieren. Sie müssen in einem perfekten Kreis ohne einen sein untersteuern (Der Zustand, in dem die Vorderreifen stärker gleiten als die Hinterreifen, wodurch das Auto geradeaus fährt, anstatt in der Kurve zu bleiben).

3. 

   Treten Sie auf die Kupplung und ziehen Sie die Feststellbremse an.

4. 

   Lösen Sie die Feststellbremse, sobald das Heck rutscht. Drehen Sie das Lenkrad wie oben beschrieben.

5. 

   Nehmen Sie Ihren Fuß vom Gas, wenn Sie anhalten möchten. Lassen Sie gleichzeitig die Kupplung los und richten Sie das Lenkrad aus.

Methode 4 von 4: Auswahl der perfekten Teile

Dieser Abschnitt beschreibt ein ideales Driftauto. Für ein Auto, das auf Drift vorbereitet ist, ist eine Null oder ein Pferd super einfach. Wenn Sie Ihr Auto auf diese Weise reparieren, ist es wahrscheinlich zu instabil, um auf öffentlichen Straßen zu fahren!

1. 

   Installieren Sie die folgenden Teile für ein perfektes Driftauto.
   • Abgesenkte oder gehärtete Federung (Federn und Sportstoßdämpfer). Schneiden Sie niemals die Federn!
   • Positiver hinterer Sturz (Räder geschlossen).
   • Negativer vorderer Sturz (offene Räder).
   • Bremsvorspannung im Leerlauf (Hinter- und Vorderachse bremsen gleichzeitig mit der gleichen Kraft). Bei Personenkraftwagen und leichten Lastkraftwagen ist die Bremsvorspannung positiv, um ein Schleudern beim Bremsen in Kurven zu vermeiden.
   • Handbremsaktuator ohne Spiel.
   • Hochleistungsmotor (über 100 PS). Benzinmotor (Diesel ist langsam und "ungeschickt").
   • Ohne ECU (Electronic Control Center). Das Fehlen eines Steuergeräts schließt Assistenten wie ESP und Stabilitätskontrolle aus. Sie können nicht mit ihnen treiben.
   • Heckantrieb.
   • Schaltgetriebe.
   • LSD (Limited Slip Differential) oder ein anderes selbstsperrendes Differential.
   • Ohne ABS.
   • Hydraulische Lenkung (für Anfänger; Profis verwenden Direktlenkung für bessere Kontrolle und Empfindlichkeit).
   • Schmale und kahle Reifen hinten; breite, neue Reifen vorne.
   • Scheibenbremse an den Hinterrädern (Trommelbremse neigt dazu, leichter zu rutschen und zu überhitzen).
   • Langer Radstand. Während einer Drift / Null haben Sie bessere Kontrollen.

Tipps

• Tun Sie dies nicht, wenn sich Polizisten in der Nähe befinden.
• Gehen Sie nicht rückwärts und biegen Sie plötzlich in einem kleinen Auto ab. Er kann sich umdrehen!
• Wenn Sie ein Auto mit Hinterradantrieb haben, ist der Vorgang viel einfacher. Wenn Sie ein Fahrzeug mit Frontantrieb fahren, können Sie die Null machen, aber Sie müssen etwas mehr üben. Mit einem Auto mit Allradantrieb wird es sehr schwierig. Wenn es eine Traktionskontrolle gibt, schalten Sie sie aus - sie "korrigiert" das Manöver.
• Versuchen Sie dies auf Böden wie Erde, Gras oder Schnee, da diese etwas sicherer als Asphalt sind. Stellen Sie sicher, dass es ein ziemlich großer Veranstaltungsort ist.
• Wenn Sie die Feststellbremse sehr lange betätigen, kann das Blockieren der Räder zu einer platten Stelle am Reifen führen.
• Vergessen Sie nicht, die Kupplung zu betätigen, wenn Sie die Handbremse bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb betätigen.
• Bei Verwendung des Frontantriebs können Sie Tabletts verwenden. Wenn Sie welche bekommen können (von denen, die in Fast-Food-Restaurants und Food-Courts anwesend sind), legen Sie sie unter die Hinterräder und ziehen Sie die Handbremse an. Beschleunigen und drehen. Während Sie fahren, werden Sie sich wie ein Drift fühlen.
• Autos mit Frontantrieb können sich leicht drehen, wenn Sie rückwärts starten. Beschleunigen Sie einfach und lenken Sie das Rad schnell.

Warnungen

• Vermeiden Sie öffentliche Straßen - Sie können Ihr Auto zerstören und sich selbst oder andere verletzen oder töten. Tun Sie dies nur in abgelegenen Gebieten.
• Auch wenn es Spaß macht, sei moderat; Wenn Sie viel mit Ihrem Auto fahren, können das Lenksystem und die Reifen beschädigt werden. Wenn Sie während des Manövers etwas treffen, insbesondere die Bordsteinkante, kann der Schaden zu einem Totalverlust führen. Fehlfunktionen des Fahrgestells können häufig nicht repariert werden.
• Versuchen Sie dies nicht mit einem SUV, Van oder LKW. Höchstwahrscheinlich wird Ihr Fahrzeug umkippen. Der Grund ist, dass sie das Top mit genügend Gewicht haben. Zumindest die meisten. Mit einem abgesenkten Fahrwerk ist es sicherer. Vergessen Sie nicht: Unter bestimmten Bedingungen (raue Oberflächen, Reifenprobleme, hohe Geschwindigkeit) kann jedes Auto umkippen.
• Sie sollten trockenen Asphalt vermeiden, da das zentrale Differential stark gespannt wird. Versuchen Sie es mit Schmutz oder Schnee.