Inhalt

• Schritte
• Tipps
• Warnungen
• Notwendige Materialien

Stellen Sie sich Folgendes vor: Nach 11 km auf einem 24 km langen Weg durch den Wald fahren Sie mit dem Vorderreifen des Fahrrads über einen alten und rostigen Nagel. Welche Haltung nehmen Sie ein: Gehen Sie zum Startpunkt und kehren Sie besiegt nach Hause zurück oder reparieren Sie das Loch und absolvieren Sie den Trail wie ein Champion? Wenn Sie in der Lage sind, Löcher in der Fahrradkammer zu identifizieren und zu flicken und daran denken, bei jeder wichtigen Reise ein Patch-Kit mitzunehmen, haben Sie eine aktive Stimme in diesem Dilemma, anstatt sich mit der ersten Alternative zufrieden zu geben.

Schritte

Teil 1 von 3: Das Loch finden

1. 

   Nehmen Sie das Rad vom Fahrrad. Bei einem platten Reifen muss zunächst das betroffene Rad entfernt werden. Schauen Sie auf die Seite des Rades in der Mitte der Speichen: Wenn sich der Reifen löst schnelle Veröffentlichung (oder QR, Mechanismus ähnlich einem kleinen Hebel), drehen Sie das Gerät einfach und drehen Sie es gegen den Uhrzeigersinn, um den Reifen freizugeben. Wenn Sie andererseits einen Faden sehen, benötigen Sie einen Schraubenschlüssel, um ihn abzuschrauben. Lösen Sie danach die Bremse, entfernen Sie die Beläge und schließlich das Rad.
   • Wenn der platte Reifen das Heck ist, müssen Sie sich immer noch um die Gurte und das Getriebe kümmern. Wechseln Sie zum Lösen der Gurte zur kleinsten Schaltscheibe. Den QR aushängen oder den Reifen normal abschrauben. Bei einigen Modellen muss das Schaltwerk (der Eisenarm mit den Riemenscheiben, durch die der Riemen läuft) von Hand und der Riemen gezogen werden, um das Rad zu entfernen.

     

     
     

2. 

   Entfernen Sie den Reifen mit einer bestimmten Kelle vom Fahrrad. Entfernen Sie nach dem Entfernen des betroffenen Rads den Reifen mit Hilfe eines stabilen Gegenstandes mit flacher Spitze. Fahrradgeschäfte verkaufen speziell für diesen Zweck entwickelte Reifenentfernungskellen. Unabhängig davon, welches Instrument Sie verwenden, achten Sie darauf, die Kamera nicht zu beschädigen und weiter zu beschädigen. Es ist möglich, eine Seite des Reifens an der Felge zu belassen, was die Neuinstallation der Kammer erleichtert.
   • Um klarer zu sein, benötigen Sie nicht unbedingt einen Entfernungsspatel. Jede Art von flachem, robustem Objekt erledigt die Aufgabe - auch unkonventionelle Lösungen wie Schraubendreher und Buttermesser.

     

     
     

3. 

   Suchen Sie das Loch, durch das die Luft austritt. Nachdem der Reifen entfernt wurde, nehmen Sie den Schlauch heraus und bestimmen Sie, wo sich die Reifenpanne befindet. Dies kann mit verschiedenen Methoden erfolgen, von denen einige nachstehend aufgeführt sind:
   • Die Kammer aufblasen und ihre Oberfläche beobachten, nach dem Loch suchen;

     

     
     
   • Hören Sie sich die Pfeife an, die durch die Entlüftung verursacht wird.

     

   • Tappen den Luftstrom;

     

   • Tauchen Sie die Kammer in einen Behälter mit Wasser und beobachten Sie, wo sich Blasen bilden.

     

4. 

   Markieren Sie das Loch in der Kammer. Das Loch, durch das die Luft aus der Kammer strömt, kann überraschend klein sein. Wenn Sie es gefunden haben, verlieren Sie es nicht aus den Augen! Markieren Sie mit weißer Kreide ein "+" oder ein "x" über dem Loch, sodass der Schnittpunkt der Linien damit übereinstimmt. Wenn Sie ein Pflaster verwenden möchten, bei dem der Kleber von Hand verteilt werden muss, markieren Sie ihn mit einer großen Markierung, um festzustellen, wo sich das Loch auch nach dem Verteilen befindet.
   • Wenn Ihr Reparatursatz keine Kreide enthält, erledigt ein einfacher Kugelschreiber oder ein anderes Schreibwerkzeug die Aufgabe. Kreide ist offensichtlich am besten geeignet, da sie weiße Flecken erzeugt, die auf dem schwarzen Radiergummi besser sichtbar sind als die eines blauen oder schwarzen Stifts.

Teil 2 von 3: Ausbessern des Lochs

1. 

   Entfernen Sie alle Fremdkörper aus dem Loch. Sobald das Loch gefunden ist, prüfen Sie, ob es durch einen Gegenstand (z. B. eine Glasscherbe, einen scharfen Stein usw.) oder durch Druck (der ein Doppelloch hinterlässt, ähnlich einem Schlangenbiss, aber keine Fremdkörper) verursacht wurde. .VorsichtigÜberprüfen Sie das Innere des Reifens und entfernen Sie alle dort untergebrachten Gegenstände. Sie möchten nicht, dass die geflickte Kammer erneut durchstochen wird, da Sie die Ursache für das erste Loch nicht identifiziert haben.

2. 

   Bei Bedarf um das Loch schleifen. Es gibt verschiedene Arten von Patches mit jeweils unterschiedlichen Funktionsprinzipien - einige erfordern das manuelle Auftragen des Klebers, andere nicht; Einige erfordern das Tragen des Gummis, andere können daran haften, wie es ist. Lesen Sie die Anweisungen auf der Verpackung des Patch-Kits. Wenn das Gummi abgenutzt ist, verwenden Sie eine kleine Papierfeile, um einen fleckengroßen Bereich um das Loch herum zu tragen, wodurch die Haftkraft des Klebers erhöht wird.
   • Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie die Kammer schleifen sollen oder nicht, ist das Schleifen schwierig. würde schaden Aufgrund der Haftung des Pflasters ist es daher ratsam, den Gummi für alle Fälle zu schleifen.

3. 

   Wenden Sie den Patch an. Der nächste Schritt besteht darin, das Pflaster gemäß den Anweisungen des Herstellers über den Bruch der Kammer zu kleben. Wie bereits erwähnt, erfordern einige das manuelle Auftragen des Klebers, während andere Pflaster klebend sind. Obwohl der letztere Typ am bequemsten ist, ist es wichtig zu wissen, dass er auch am wenigsten zuverlässig ist. Nachfolgend finden Sie Richtlinien für die Installation beider Typen. Priorisieren Sie die Anweisungen des Herstellers, wenn sie von den hier dargestellten abweichen.
   • Klebeflecken: Tragen Sie den Kleber (je nach Bedarf üblich oder vulkanisierend) im Bereich des Lochs auf und warten Sie gegebenenfalls, bis er fest ist (einige Hersteller empfehlen, dass Sie warten, bis der Kleber weniger viskos wird - konsultieren Sie das Etikett, um ihn zu finden heraus, ob dies für das Produkt der Fall ist, das Sie zur Hand haben). Zum Schluss positionieren Sie das Pflaster über dem teilweise trockenen Kleber und halten es einige Minuten lang fest gegen das Gummi, bis das Leck versiegelt ist.

     

   • Selbstklebende Pflaster: Nehmen Sie das Pflaster einfach aus der Packung und legen Sie es über den geschliffenen Bereich, als ob Sie einen Kleber kleben würden. Drücken Sie es fest gegen das Gummi und warten Sie gegebenenfalls, bis es getrocknet ist, bevor Sie wieder Fahrrad fahren.

     

4. 

   Erfahren Sie, wann ein Kameraaustausch erforderlich ist. Wenn der Schaden sehr groß ist, vermeiden Sie am besten das Risiko der Verschwendung eines Patches durch die Installation einer neuen Kamera. Da das Pflaster große Luftlecks nicht vollständig aufnehmen kann, ist die Platzierung einer anderen Kammer die klügste Option. Glücklicherweise ist der Austauschvorgang nicht so kompliziert, wenn Sie eine neue Kamera bereitstellen können. Hier sind einige der Arten von Schäden, für die ein Patch nutzlos wäre:
   • Mehrere Löcher;
   • Große Risse;
   • Leckbeständigkeit auch nach dem Auftragen des Pflasters.

Teil 3 von 3: Rad wieder einbauen

1. 

   Setzen Sie den Schlauch wieder in den Reifen ein. Sobald das Pflaster installiert und getrocknet wurde, ist es Zeit, das Innere des Reifens nach dem Objekt zu suchen, das das Leck verursacht hat und das die Kammer erneut durchbohren könnte, wie ein Stück Draht. Setzen Sie die Kammer vorsichtig wieder in den hohlen Teil des Reifens ein. Um die Aufgabe zu erleichtern, blasen Sie die Kammer ein wenig auf und führen Sie sie allmählich in den Raum zwischen Reifen und Rad ein. Wenn Sie fertig sind, prüfen Sie, ob kein Teil davon aus dem Reifen herausragt.
   • Die Kammer sollte so platziert werden, dass das Ventil zur Radmitte zeigt (nicht nach außen, zum Reifen), damit Sie das Aufpumpen beenden können.

     

2. 

   Positionieren Sie die Kammer und den Reifen wieder auf dem Rad. Führen Sie mit Ihrem Daumen nach und nach die Felge des Reifens (bereits mit der Kammer darin) in die Felge ein und achten Sie darauf, dass die Kammer nicht zwischen den beiden eingeklemmt wird. Möglicherweise müssen Sie das Reifenentfernungspad (oder ein anderes Werkzeug Ihrer Wahl) verwenden, um den letzten Teil des Reifens in die Felge einzuführen, was der schwierigste Teil des Prozesses sein kann.
   • Beachten Sie, dass es anspruchsvollere Fahrradreifen gibt, die nur in eine Richtung gedreht werden können. Dies wird normalerweise durch Pfeile an der Seite des Reifens angezeigt. Den Reifen nicht verkehrt herum montieren! Dies könnte die Leistung des Fahrrads verringern und unangemessenen Verschleiß fördern.
   • Vergessen Sie nicht, den Ventildeckel zu entfernen, wenn Sie die Kammer wieder in das Rad einsetzen. Sobald dies erledigt ist, ersetzen Sie die Kammer durch das Ventil, das auf ein kreisförmiges Loch in der Felge ausgerichtet ist, dessen Zweck genau darin besteht, den Zugang zum Ventil zu ermöglichen.

3. 

   Pumpen Sie die Kammer langsam auf, damit sie und der Reifen in der Felge untergebracht sind. Nehmen Sie dann eine Luftpumpe (automatisch oder manuell) und führen Sie die Luft nach und nach in die Kammer zurück. Somit passt es perfekt in das Rad, wenn es sich ausdehnt. Ziehen Sie den Reifen nach dem vollständigen Aufpumpen fest. Warten Sie einige Minuten und ziehen Sie es wieder fest. Wenn er beim zweiten Mal so ruhig aussieht wie beim ersten Mal, können Sie reiten!
   • Wenn Sie befürchten, dass der Schlauch nicht richtig in die Felge passt, können Sie ihn vor dem erneuten Einbau des Reifens aufpumpen. Dies macht es jedoch sehr schwierig, den Schlauch und den Reifen wieder einzubauen.

4. 

   Setzen Sie das Rad wieder auf das Fahrrad. Die Arbeit ist fast beendet: Jetzt müssen Sie nur noch das Rad zum Fahrrad zurückbringen, den QR oder das Gewinde festziehen und die Bremsen wieder anschließen (es sei denn, Sie haben es mit dem Hinterrad zu tun - in diesem Fall müssen Sie auch den Riemen umlegen den Austausch sorgfältig). Gehen Sie vorsichtig vor, um sicherzustellen, dass der Patch nicht explodiert. Wenn alles in Ordnung zu sein scheint, können Sie Ihre Reise wie gewohnt fortsetzen!

5. 

   Kaufen Sie eine neue Kamera, wenn es eine Möglichkeit gibt. Das Ausbessern der Kamera ist zwar sehr praktisch, aber eine vorübergehende Lösung: Sie ist praktisch, wenn Sie sich mitten im Wald befinden, mit einem platten Reifen und ohne Reserverad, kann jedoch nicht als dauerhafte Reparatur angesehen werden. Die Zuverlässigkeit eines Patches von guter Qualität ist vergleichbar mit der einer brandneuen Kamera, die meisten bieten jedoch nur vorübergehenden Schutz. Da keine palliative Lösung besser ist als das Ersetzen der Kamera, ist es ideal, eine Ersatzkamera mitzunehmen, falls Sie in Zukunft einen platten Reifen haben.

Tipps

• Einige Kammern enthalten eine Flüssigkeit, die das Loch füllt und automatisch repariert, aber nicht immer wie vorgesehen funktioniert. In diesem Fall können Sie die Kammer vom Rad entfernen und aufblasen, um die Flüssigkeit herauszudrücken. Wenn es nicht funktioniert, entfernen Sie alle im Loch befindlichen Rückstände und prüfen Sie, ob die Flüssigkeit austritt. Wenn das Leck endgültig geschlossen ist, stellen Sie die Kamera wieder auf das Lenkrad und gehen Sie normal. Wenn es nicht möglich ist, die Flüssigkeit zu aktivieren, kann es vorkommen, dass ein Pflaster hergestellt oder die Kammer ersetzt wird.
• Selbstklebende Pflaster wirken für kurze Zeit, da sie anfälliger für Druck in der Kammer sind. Im Gegensatz dazu stellt das manuelle Klebepflaster eine chemische Verbindung zwischen ihm und der Kamera her, wodurch dieses Problem vermieden wird.
• Der mit dem Patch-Kit gelieferte Kleber ist nicht hautgiftig - Sie können ihn ohne Angst berühren.

Warnungen

• Das Objekt, das den Reifen durchstoßen hat, ist wahrscheinlich scharf. Wenn es sich noch auf dem Reifen befindet, seien Sie vorsichtig, wenn Sie damit umgehen oder danach suchen.

Notwendige Materialien

• Patch-Kit
• Luftbombe
• Schraubenschlüssel oder QR-Schlüssel
• Reifenentfernungskelle