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• Tipps
• Warnungen
• Notwendige Materialien

Seit Jahrhunderten ziehen die Meere den Geist von Seeleuten und Abenteurern aus der ganzen Welt an. In dem Gedicht "Sea Fever" erklärt John Masefield, dass alles, was er brauchte, "ein Großsegler und ein Leitstern" war, um sich vollständig zu fühlen. Der Eintritt in die Welt der Navigation kann eine Herausforderung sein, aber hier erfahren Sie mehr über das „Hier und Dort“ dieses einzigartigen Universums. Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Text Ihnen den Einstieg in das Thema erleichtert und nicht überschätzt werden sollte. Bitten Sie daher einen erfahrenen Seemann, Ihnen die Fix- und Arbeitsgeräte (Teile, Betrieb usw.) zu zeigen, bevor Sie sich alleine auf den Weg machen. offenes Meer.

Schritte

Teil 1 von 5: Die Grundlagen der Navigation kennen

1. 

   Entdecken Sie die verschiedenen Teile eines Segelboots. Es ist wichtig, jeden Teil des Bootes zu kennen, sowohl aus Sicherheitsgründen als auch um es bestmöglich steuern zu können. Stellen Sie sich vor, und das Problem wäre, nicht zu wissen, was zu tun ist, wenn jemand in der Crew "Mach dich bereit zum Einsteigen!" Ruft. oder "Pass auf den Boom auf!". Die Hauptteile sind wie folgt:
   • Poleame: Dies ist die Gruppe aller Teile, die für den Durchgang oder die Rückführung von Kabeln im Allgemeinen bestimmt sind und mit der Befestigung und Handhabung der Segel (Blöcke, Notizbücher, Pasteten, Schnurrbärte usw.) befasst sind.
   • Ausleger: horizontale Unterstützung für den Großsegelfuß, der sich zum Bug des Mastes erstreckt. Dies ist der Teil, der beim Seitenwechsel auf einem Segelboot beachtet werden muss, da Sie einen guten Schlag auf den Kopf bekommen können.
   • Bug: Es ist der Teil der vorderen Hälfte des Bootes.
   • Bolina: Es ist eine Platte (normalerweise Glasfaser), die sich bei einigen Booten unter dem Kiel dreht. Es wird verwendet, um das Boot auszugleichen, wenn die Segel angehoben werden.
   • Stollen: Hier werden die Linien oder Schnüre so angebracht, dass sie fest sind.
   • Halfter: Kabel, das die Segel zusammen mit dem Blech anhebt oder absenkt.
   • Rumpf: Es ist der Körper des Bootes, dargestellt durch alles, was sich unter der Linie des Decks befindet.
   • Vela de Estai: Dies ist eines der Segel am Bug und hilft, das Boot vorwärts zu treiben.
   • Segel von Genua oder Genua: Größer als das Stehsegel, ist es eine Spur (großes und rundes Segel des Bugmastes), die genau vor dem vertikalen Vorwärtsmast (vordere Hälfte des Bogens) positioniert ist.
   • Kiel: Es stabilisiert das Boot und verhindert, dass es vom Kurs abweicht, wenn der Wind aus einer beliebigen Richtung weht.
   • Kabel: Dies sind die Seile, die sich überall auf dem Boot befinden. Tatsächlich gibt es nur ein "Seil", das Hebezeug, das durch den gesamten Fuß des Großsegels verläuft und die Umrisse der Kerzen näht, um sie zu verstärken.
   • Hauptsegel oder Großsegel: Wie der Name schon sagt, ist es das Hauptsegel des Bootes, das an der Rückseite des Mastes angebracht ist.
   • Mast: Es ist eine lange und vertikale Stange, die die Segel stützt. Einige Boote haben mehr als einen Mast.
   • Proiz: Kabel, das an der Vorderseite kleinerer Boote positioniert ist und zum Verankern des Bootes an einem Dock oder zum Binden an ein anderes Boot verwendet wird.
   • Ruder: Es ist das Instrument, das das Boot steuert. Es ist mobil, nur um das Boot in die gewünschte Richtung zu führen, wenn Sie es oder die Pinne drehen (je nach Boot).
   • Blätter: sind die Kabel, die die Segel steuern.
   • Ballon-, Ballon- oder SPI-Segel: Normalerweise farbiges Segel, das verwendet wird, wenn das Boot gegen den Wind oder bei Seitenwind segelt.
   • Brandais und estais: dicke Kabel an den Seiten des Rumpfes, die den Mast auch bei sehr starkem Wind stützen. Brandais kann auch als "Backofen" bezeichnet werden, aber dieser Begriff wird eher auf großen Segelbooten verwendet.
   • Stern: Es ist der Teil der hinteren Hälfte des Bootes.
   • Ruder: Es ist die Stange, die mit dem Kiel verbunden ist, um ihn zu steuern (häufiger bei kleineren Booten).
   • Heckspiegel: Es ist das hintere Ende des Bootes senkrecht zur Mittellinie und verbindet beide Seiten des Rumpfes.
   • Timon: Es dient auch zur Steuerung des Kiels und des Bootes (häufiger bei größeren Booten).
   • Ankerwinde: Es hilft, die Laken und Fallen zu sichern. Wenn die Kabel im Uhrzeigersinn in eine Ankerwinde gewickelt sind, kann ein Seemann sie mit einer Kurbel drehen, um einen mechanischen Vorteil zu erzielen und die Traktion der Kabel zu erleichtern.

2. 

   
   
   Entdecken Sie die verschiedenen Arten von Segelbooten. Im Allgemeinen wird ein Anfänger höchstwahrscheinlich nicht mit einem Schoner segeln. Der Trend geht dahin, mit kleineren Booten zu beginnen, wie den unten beschriebenen:
   • Hausboot: Hausboote sind der häufigste Bootstyp (vielleicht ist dies das erste Bild, das Ihnen in den Sinn kommt, wenn Sie an ein Segelboot denken). Sie haben normalerweise nur einen Mast, der vorne aus einem Stangensegel und hinten aus einem Großsegel besteht. Sie können unterschiedlich groß sein und sind ideal zum Segeln gegen den Wind.
   • Catboat: Dieses einzelne Segelboot hat einen Mast in der Nähe der Bugspitze. Es ist ein kleines Schiff (oder groß, je nachdem, wer es sieht) und kann leicht von ein oder zwei Personen bedient werden.
   • Cutter: Es hat einen Mast mit zwei Segeln vorne und einem Großsegel hinten. Es ist ein Boot für kleine Besatzungen oder Gruppen von Menschen und kann recht einfach gefahren werden.
   • Queche: Boot mit zwei Masten, dem Hauptmast und dem kleineren, bekannt als Mezena-Mast, der sich vor dem Ruder befindet.
   • Iole oder Jolle: Es sieht aus wie ein Queche, aber der Unterschied besteht darin, dass sich der Mezzanin-Mast hinter der Pinne befindet, um das Gleichgewicht des Bootes aufrechtzuerhalten, anstatt es wie im Queche vorwärts zu bewegen.
   • Schoner: ist ein Segelboot, das etwas größer als die vorherigen ist und aus zwei oder mehr Masten besteht. Der Mast am Heck kann größer oder gleich dem Mast des Buges sein und ist ein Schiff, das normalerweise für die kommerzielle Fischerei, den Warentransport und auch als Kriegsschiff verwendet wird (heute relativ selten).

3. 

   
   
   Kennen Sie die gebräuchlichen Lenkbegriffe für Segelboote. Zusätzlich zu den Begriffen, die für die verschiedenen Teile des Bootes verwendet werden, gibt es auch einige Fachbegriffe, die Seeleute normalerweise verwenden, um auf hoher See oder dort zu zielen. Sie können Strategien oder Tricks erstellen, um die Bedeutung dieser Begriffe aufzuzeichnen, wenn Sie Schwierigkeiten haben, sie der praktischen Verwendung zuzuordnen. Wichtig ist jedoch, dass Sie niemals verwirrt werden, um Navigationsprobleme zu vermeiden. Nachfolgend einige Begriffe:
   • Hafen: Dies ist die linke Seite des Bootes, wenn Sie in Richtung Bug (Vorderseite des Bootes) schauen.
   • Steuerbord oder Steuerbord: Es ist die rechte Seite des Bootes, wenn man den Bug betrachtet.
   • Luv: Dies ist die Richtung, aus der der Wind kommt (gegen den Wind).
   • Sota-vento: Dies ist die Richtung, in die der Wind geht (gegen den Wind).
   • Bordejo: Bewegung, die gemacht wird, wenn der Bug durch den Wind gedreht wird, so dass er von einer Seite zur anderen des Bootes geht. Dies ist der Moment, in dem Segler in der Nähe des Auslegers wachsam sein sollten, da er zum Zeitpunkt des Manövers auf die andere Seite schwingt und jeden trifft, der unterwegs ist.
   • Geben Sie ein Jaibe: Hier ist das Gegenteil der Grenze. Mit anderen Worten, wenn der Seemann das Heck (hinten am Boot) durch die Windlinie dreht, so dass er auf die andere Seite des Schiffes gelangt und den Kurs ändert. Bei einer stärkeren Brise wird es zu einem gefährlicheren Manöver als die Kante, da die Segel des Bootes immer vollständig vom Wind angetrieben werden und mit einer solchen Orientierungsänderung heftig reagieren können. Bei der Steuerung des Auslegers während dieses Manövers ist besondere Vorsicht geboten, da jemand schwer verletzt wird, wenn er das Deck ohne Kontrolle überquert.
   • Segeln (Gehen) nach Luv oder Bug: Fahren Sie das Boot in einem zufriedenstellenden Abstand von der Windrichtung (Luv) oder spannen Sie die Segel an, indem Sie die Blätter ein wenig lockern. Es wird normalerweise verwendet, um an Orten mit ungünstigem Wind (normalerweise im Zickzack) zu navigieren oder um das Boot zu verlangsamen, um es an windigen Tagen zu kontrollieren.

4. 

   
   
   Achten Sie auf die Navigationsbojen. Es ist wichtig, auf sie zu achten und sie zu respektieren, da sie die sicheren Orte auf See markieren. Auf der ganzen Welt variieren die nautischen Zeichen je nach dem vom Navigationsort gesetzlich festgelegten System. In Brasilien gibt es das Dekret Nr. 92.267 / 86, mit dem das Beaconing-System, Region „B“ der International Maritime Signaling Association, zur Verwendung bei der maritimen und Binnenmarkierung Brasiliens genehmigt wurde.

Teil 2 von 5: Boot vorbereiten

1. 

   Führen Sie eine gründliche Sichtprüfung durch. Überprüfen Sie alles an der festen Vorrichtung (Kabel und Seile, die den Mast tragen) sowie die Spanner und Splinte, mit denen die Takelage am Rumpf befestigt ist. Die Masten mehrerer Segelboote sind wegen eines fehlenden Splints bereits gebrochen!
   • Überprüfen Sie die Kabel im Arbeitsgerät, mit denen die Segel, Fallen und Blätter angehoben und gesteuert werden. Sehen Sie nach, ob sie getrennt, nicht zusammengerollt oder in etwas verwickelt sind und ob sie alle am Ende einen Achtknoten haben, um zu verhindern, dass sie dem Mast oder den Riemenscheiben entkommen.
   • Entfernen Sie alle Kabel von Matrizen und Rollen. Keines der Kabel kann stecken bleiben, das heißt, sie müssen glatt und frei sein, um die Bewegungen ausführen zu können.
   • Wenn das Boot einen Mantel hat (kleines Kabel, das die Rückseite des Auslegers nach oben hebt und hält, um es aus dem Weg zu räumen, wenn das Segel nicht benutzt wird), lassen Sie es los, bis der Ausleger sich selbst fallen lässt und es auf der Rolle bindet oder wieder sterben. Seien Sie zu diesem Zeitpunkt vorsichtig mit dem Ausleger, da er schwingt und ein Schlag davon sehr weh tut, wenn er jemanden in der Besatzung trifft, wie bereits erwähnt. Es kehrt in seine normale (horizontale) Position zurück, wenn das Großsegel vollständig angehoben ist.
   • Hat das Boot eine Pinne? Überprüfen Sie in diesem Fall, ob es richtig mit dem Ruder verbunden ist und es normal steuern kann. Von hier aus können die Segel gehoben werden.

2. 

   Identifizieren Sie die Windrichtung. Wenn das Boot oben am Mast keine Windanzeige hat, können Sie ein Paar 23-cm-Stücke alter Kassette, VHS-Band oder geöltem Draht (Drahtsisal) binden. Sie zeigen an, aus welcher Richtung der Wind weht, aber einige Segler finden die Kassette für diese Funktion zu leicht. Wenn dies der Fall ist, verwenden Sie daher lieber das VHS-Band oder den geölten Draht.
   • Stellen Sie sie auf beide Seiten des Bootes, etwa 1,20 m über Deck.
   • Es wird immer notwendig sein, die Windrichtung zu kennen, um effizient navigieren zu können.

3. 

   Positionieren Sie das Boot in Windrichtung. Beim Anheben des Großsegels soll das Boot einen minimalen Windwiderstand haben, wobei das Segel gerade und zurück ist. Außerdem wird sich in dieser Position das Segelgewebe nicht in den Segeln oder anderen Teilen des Bootes verheddern. Dieser Teil ist nicht immer einfach, da es schwierig ist, ein stationäres Boot zu manövrieren. Gib dein Bestes, aber mach dich bereit, dein Shirt zu schwitzen!
   • Hat das Boot einen Motor? Verwenden Sie es, um das Boot beim Anheben der Segel in der Windrichtung zu halten.
   • Nützlicher Tipp: An Orten mit Docks im flachen Wasser oder ohne Pier steigen Sie aus dem Boot und verankern es im Sand. Es wird sich nur an der Windrichtung ausrichten!

Teil 3 von 5: Segel setzen

1. 

   Binden Sie die Kerzen. Befestigen Sie den vorderen unteren Teil (Blattgriff) des Großsegels und den Haltestopfen an den Schäkeln von Ausleger und Bug.
   • Es gibt ein kleineres Kabel (Heck), das den Kerzengriff (Rückseite des Großsegels) mit der Spitze des Auslegers verbindet. Ziehen Sie es heraus, bis die Großsegelbasis straff und sicher ist. Durch diese Einstellung befindet sich das Großsegel in der perfekten Position, um einen noch größeren Windfluss zu erhalten.
   • Eis das Großsegel, indem du das Fall bis zum Ende herunterziehst. Die Kerze wird viel aufwickeln, aber es wird kein Problem sein, wenn es nur für kurze Zeit ist (zu windwärts beendet die Lebensdauer und Haltbarkeit einer Kerze).
   • Die Stirn (der vordere Teil der Kerze) muss fest genug sein, um Falten in der Kerze zu vermeiden, aber nicht so fest anziehen, dass sie knittert.
   • In der Nähe des Falles befindet sich ein Stempel, von dem aus er von der Spitze des Mastes herabsteigt. Befestigen Sie es an diesem Stempel. Dann mit dem Fall der Fallkerze die Kopfkerze (die die Stauung oder das Genua selbst sein kann) vereisen und das Fallfall lösen. Zu diesem Zeitpunkt sind die beiden Segel frei gewickelt. Der Baldachin eines Bootes wird immer angehoben, beginnend mit dem Großsegel, dann der Stütze, da es einfacher ist, das Boot im Wind zu platzieren.

2. 

   Passen Sie die Richtung des Bootes und der Segel dem Wind an. Segelboote können nicht direkt im Wind navigieren. Im Bild oben sehen Sie die No-Sail-Zone (Nicht-Segelzone), die den Ort anzeigt, an dem keine Navigation möglich ist. Bei einem Kurs gegen den Wind muss das Boot zwischen 45 ° und 50 ° von der Windlinie weg segeln und die Richtung durch Sticken (Zickzack) ändern. Dies wird als "Segeln im Bug" oder "Segeln im Luv" bezeichnet.
   • Drehen Sie das Boot nach Backbord oder Steuerbord, bis es in Bezug auf den Wind um 90 ° geneigt ist. Diese Bewegung wird als „Través“ bezeichnet.
   • Ziehen Sie am Großsegelblatt, bis es 45 Grad von der Mittellinie des Bootes entfernt ist. Auf diese Weise ist der Master sicher, solange Sie die Aufenthaltskerze einstellen.
   • Dann beginnt sich das Boot zu bewegen und neigt sich zu einer Seite der Windlinie. Eine Neigung von mehr als 20 ° stellt ein Risiko für das Schiff dar und zeigt, dass der Windantrieb stark ist. Lassen Sie in diesem Fall das Großschotblatt für einen Moment los, um die Neigung in einem Winkel zwischen 10 ° und 15 ° zu verringern, wodurch die Navigation geglättet wird.

3. 

   Stellen Sie den Winkel des Stehstopfens mithilfe der Blätter ein. So weit das Großsegel zuerst angehoben wird, hat das Stagsegel als erstes eine Winkeleinstellung. Es gibt zwei Blätter für den Aufenthalt, eines auf jeder Seite des Bootes. Ziehen Sie das Blatt in die Windjacke, die aktive; Das andere Blatt auf der anderen Seite ist passiv oder sekundär.
   • Die Stehkerze wird wie eine Tasche gebogen, und Sie müssen ihren Winkel anpassen, bis die Stirn (der vordere Teil der Kerze) aufhört, sich zu wickeln. Halte das Ruder fest und mach weiter!

4. 

   Stellen Sie den Winkel des Großsegels ein. Lassen Sie das Blatt los, bis sich die Stirn nach Luv zu bewegen beginnt, und ziehen Sie es sofort zurück, bis es nicht mehr aufgewickelt ist.
   • Sofern Sie oder der Wind die Richtung nicht geändert haben, ist dies die effizienteste Segelposition zum Segeln. Stellen Sie die Segel erneut ein, wenn sich die Windrichtung ändert.
   • Nachdem Sie das alles gesehen haben, sind Sie in die Welt eines Seemanns eingetreten. Sie müssen lernen, mehrere Dinge gleichzeitig zu tun, und wenn Sie dies nicht tun, werden Sie viele Probleme haben!

Teil 4 von 5: Segeln mit dem Boot

1. 

   Schau auf die Stirn des Großsegels und stehe auf. Wenn einer von ihnen anfängt, sich in Luv zu bewegen, gibt es zwei Möglichkeiten: Ziehen Sie das Blatt fest, um das Segel zu stabilisieren, bis es nicht mehr rührt, oder halten Sie das Boot vom Wind weg (Bewegung, die als „weit“ bezeichnet wird). Wenn der Luv segelt, bedeutet dies, dass das Boot mit der aktuellen Position der Segel zu weit im Wind fährt. Wenn sie ankommen, halten die Segel gegen den Wind an.

2. 

   Beachten Sie die Windindikatoren. Wenn sie auf die Mittellinie des Buges zeigen, bedeutet dies, dass das Boot den Wind nicht ausnutzt. Lassen Sie die Segel also senkrecht zum Wind, um besser segeln zu können. Da der Wind niemals für immer in eine Richtung weht, sollte ein Seemann immer die Windanzeigen im Auge behalten und die Segel beobachten, um sie anzupassen, wenn er die Richtung ändert.
   • Wenn sich das Boot bei 45 ° vor dem Wind befindet, wird die Flugbahn als „weit offen“ bezeichnet. Dies ist die effizienteste Navigationsposition, in der die beiden Segel 100% Wind haben und das Boot mit maximaler Geschwindigkeit antreiben.
   • Wenn der Wind hinter dem Boot herkommt, sagen wir, dass es im flachen Heck segelt, aber es ist nicht so effizient wie das Segeln vor der Küste, da der Wind, der über die Segel geht, mehr Auftrieb und mehr Kraft erzeugt als der, der nur bei Wind erzeugt wird schiebt das Boot - dadurch verliert es an Kraft.
   • Wenn Sie im flachen Heck segeln, ziehen Sie das Dampfersegel auf die andere Seite des Bootes und lassen Sie es gegenüber dem Großsegel, damit beide mehr Wind bekommen. Es ist jedoch notwendig, die Pinne festzuhalten, um diesen Kurs aufrechtzuerhalten. Einige Segelboote haben den „Stick of Spi“ - eine Rute, die mit dem Griff des Mastes verbunden ist und bis zum Segel des Rigs reicht - was es sehr einfach macht, das eigene Segel des Rigs zu steuern und es voller Wind zu halten. Achten Sie darauf, dass Sie unterwegs keine Hindernisse oder andere Boote treffen, da die beiden Segel einen Großteil Ihrer Sicht abdecken.
   • VORSICHTIG: Wenn sich das Boot im flachen Heck befindet, sind die Segel sehr weit zur Seite und da der Wind im Grunde genommen hinter Ihnen ist, kann der Ausleger plötzlich die Seite wechseln, das Deck sehr hart überqueren und jeden auf dem Weg treffen. Boom-Warnungen werden immer gemacht, um die Gefahr zu erhöhen, von ihm getroffen zu werden.
   • Navigieren Sie niemals in eine Richtung, in der die Anzeige oben am Mast auf das Großsegel zeigt (normalerweise gegen den Wind). Das Boot segelt mit dem Ausleger in Luv und kann versehentlich gähnen. Dies führt dazu, dass sich der Ausleger sehr schnell in den Wind verwandelt und ihn so hart trifft, dass er Sie bewusstlos macht oder Sie sogar aus dem Boot wirft.
   • In diesem Zusammenhang ist es interessant, a zu installieren Verhinderer (Kabel, das vom Ausleger zur unteren Schiene oder zu einem verfügbaren Werkzeug führt), eine Art Bremse, die dazu dient, die Bewegungsgeschwindigkeit des Auslegers über das Deck zu verringern, wenn versehentlich ein Ausleger auftritt.

3. 

   Navigieren Sie zur Schriftrolle. Drehen Sie das Boot um, bis es in Bezug auf die Windlinie zwischen 60 ° und 75 ° liegt, und ziehen Sie die Blätter gut, damit die Segel besser auf den Bugrumpf ausgerichtet sind. Die Segel verhalten sich wie die Tragflächen eines Flugzeugs: Der Wind zieht das Boot, anstatt es zu schieben. Diese Form der Navigation hat ihren Namen vom Fahren des Bootes nach Luv (Luv).

4. 

   Navigieren Sie zum nahen Bogen. Drehen Sie das Boot weiter und ziehen Sie die Laken gut, bis es in Bezug auf die Windlinie zwischen 45 ° und 60 ° liegt (dies ist der maximale Einstellwinkel, nicht zuletzt, weil das Dampfersegel niemals die Querstücke des Mastes berühren sollte. Sehr windig, Sie werden viel Spaß beim Segeln haben!

5. 

   Segeln Sie gegen den Wind zu einem Ziel in Luv. Das Boot muss gesteuert werden, um eine gute Geschwindigkeit in Richtung Luv zu erreichen. Der geschlossene Bug bietet eine kürzere Flugbahn mit einer Navigation sehr nahe an der Luvlinie. Da jedoch das Großsegel und die Spur vollständig auf der Mittellinie des Bootes angehoben werden müssen, ist die Antriebsgeschwindigkeit niedriger. Bei den meisten Segelbooten beträgt der geschlossene Winkel 45 ° in Bezug auf den Wind.
   • Wenn es Zeit ist, an Bord des Bootes zu gehen (Uferlinie ändern), lösen Sie das Blatt vom Dampfersegel der Klampe oder Ankerwinde, wenn der Bug des Bootes durch den Wind fährt.
   • Das Großsegel und der Ausleger überqueren das Deck, wenn das Boot das Board wechselt. Der Kapitän stellt sich auf der anderen Seite ein, aber es ist notwendig, das Blatt des Stayi-Segels (jetzt in der Windjacke) sofort zu jagen und es an der Klampe oder Ankerwinde zu befestigen, wobei gleichzeitig das Ruder so manövriert wird, dass das Großsegel ist mit Wind gefüllt und fange an, das Boot vorwärts zu bringen.
   • Wenn Sie dieses Manöver richtig ausführen, verliert das Boot nicht viel Geschwindigkeit und segelt gegen den Wind in die andere Richtung. Verzweifeln Sie nicht, wenn es lange gedauert hat, das Stagsegelblatt festzuziehen, und das Boot zu viel trägt, da es ein wenig zur Seite geschoben wird, bis es an Geschwindigkeit gewinnt und den Kurs korrigiert.
   • Eine andere Art von Fehler bei diesem Manöver besteht darin, das Boot seine Windgeschwindigkeit vollständig verlieren zu lassen, da es nicht in der Lage ist, die Flut rechtzeitig umzukehren. Mit anderen Worten, es ist ein Windkantenfehler, der das Boot dazu bringt, mit lockeren Segeln in den Nicht-Segelbereich zu fahren und sich durch den Bug zu winden. Es ist eine Situation, die jeden Seemann beschämt, aber sie waren alle dort (einige mögen nein sagen, aber sie schämen sich sicherlich anzunehmen). Trotz des Problems ist es leicht zu lösen: Während der Wind das Boot nach hinten drückt, verwenden Sie das Ruder, um es zu führen, und lassen Sie den Bug aus der Windlinie herausgehen, damit die Segel eine angemessene Neigung erreichen und das Boot die gewünschte Neigung wieder aufnehmen kann Natürlich.
   • Der Neustart des Luvkurses erfolgt durch Positionieren der Pinne in der gewünschten Richtung und Einstellen des Blechs vom Joch zum Luv. Der Wind drückt den Bogen nach vorne und lässt nach Abschluss der Kante die Ankerwinde im Luv los und zieht am Windblatt, um zum ursprünglichen Rhythmus zurückzukehren.
   • Da die Kante den Geschwindigkeitsverlust erleichtert, muss dieses Manöver mit großer Geschicklichkeit und Geschwindigkeit ausgeführt werden. Segeln Sie jedoch weiter im Zickzackmuster, bis Sie Ihr Ziel erreichen.

6. 

   Nehmen Sie es ruhig, während Sie lernen. Verstehen Sie, dass es am besten ist, an Tagen mit wenig Wind zu trainieren, und lernen Sie beispielsweise, die Segel zu schließen (binden Sie sie, um die Windbelastung der Kerze zu verringern). Überschlag ist eine notwendige Technik, um zu verhindern, dass das Boot bei starkem Wind umkippt.
   • Das Wurzeln muss fast immer erfolgen, bevor der Seemann es überhaupt braucht (etwas etwas Automatisches).
   • Darüber hinaus sind Tage mit wenig Wind wichtig für das Training von Kentertechniken (Umkippen), da der selbstbewusste Seemann die Pflicht hat, zu wissen, wie man ein Boot begradigt.

7. 

   Sicher durchsuchen. Denken Sie daran, dass der Anker und die Ketten oder Kabel wichtige Teile der Sicherheitsausrüstung eines Bootes sind und verwendet werden können, um zu verhindern, dass das Schiff festsitzt, oder es sogar abzunehmen, wenn es auf Grund gelaufen ist.

Teil 5 von 5: Die Kerzen behalten

1. 

   Amaine und rette die Kerzen. Wenn Sie sicher am Dock angedockt haben, erleichtern Sie die Segel, indem Sie alle Kabel und Laken lösen, die sie halten. Wenn Sie das Großsegel fallen lassen, muss es gerollt und am Ausleger befestigt und dann abgedeckt werden. Die Kerzen sollten locker gefaltet und in der Tasche aufbewahrt werden, wenn sie längere Zeit nicht verwendet werden, insbesondere die Großsegel- und Fernkerzen. Entfernen Sie alle Schienen aus den Taschen, bevor Sie das Großsegel falten, und falten Sie die Segel niemals während der gesamten Lebensdauer. Andernfalls treten tiefe Falten auf dem Stoff auf und sie schwingen nicht, wenn der Wind auf das Segel weht. Außerdem müssen sie trocken und ohne viel Meersalz gehalten werden, da Feuchtigkeit Schimmel auf dem Stoff erzeugen kann.

2. 

   Organisieren Sie alle Kabel und reinigen Sie das Boot. Befestigen Sie die Kabel an den Stollen, wickeln Sie alle losen Kabel fest ein und sichern Sie sie mit einem einfachen Knoten, wobei Sie sie vom Zirkulationsbereich auf dem Deck fernhalten. Waschen Sie das gesamte Deck, um das Salz zu entfernen, insbesondere wenn es aus Teakholz besteht, einer Holzart, die aufgrund des im Wasser enthaltenen Natriums fleckig werden kann.

Tipps

• Wenn etwas Schlimmes passiert (Wind, Besatzungsmitglied usw.), denken Sie daran, dass Sie das Boot sofort anhalten können, indem Sie die drei Blätter der Stollen oder Rollen loslassen. Das Boot hält möglicherweise nicht vollständig an, aber Sie haben mehr Sicherheit, um das Problem zu lösen.
• Erfahren Sie alles über die Ausrüstung auf dem Boot, die Sie verwenden werden (und auch über die Ausrüstung, die Sie zu diesem Zeitpunkt nicht verwenden werden). Auf diese Weise erhalten Sie einen Eindruck davon, wie die Dinge auf hoher See aussehen werden.
• Holen Sie sich ein Buch mit vielen Informationen über die Mechanik und Navigationstechniken Ihres Bootsmodells. Je mehr Sie darüber wissen, desto besser!
• Kennen Sie die Gezeiten Ihrer Region gut, da dies an einigen Stellen einen um ein Vielfaches größeren Einfluss auf die Bewegung des Bootes haben kann als der Wind selbst.
• Haben Sie einen Yachtclub in Ihrer Nähe? Dort ist es möglich, ein freiwilliges Besatzungsmitglied bei Bootsrennen zu sein. Sie werden in einem Jahr des Marine-Rennsports viel mehr lernen als in Jahren des autonomen Segelns.
• Lernen Sie mindestens zwei Arten von Seilknoten. Der Knoten in acht ist an den Enden der Kabel angebracht, um zu verhindern, dass sie aus der Poleame (Riemenscheiben, Schnurrbärte usw.) austreten. Der Schlaufenknoten (Strick) wird verwendet, um ein Kabel an das andere oder an etwas zu binden. Wenn es richtig gemacht wird, entweicht es nie und ist leicht zu lösen, selbst wenn es aufgrund von etwas sehr Schwerem unter großer Spannung gelitten hat.
• Lernen Sie die Windrichtung mit Ihren Ohren kennen. Drehen Sie dem Wind den Rücken zu und drehen Sie den Kopf langsam von einer Seite zur anderen, bis Sie einen Ausgleich in Ihren Ohren spüren. Dieser Gleichgewichtspunkt in den Ohren zeigt die Richtung des Windes und auf diese Weise wird es möglich sein, die Richtung des Windes zu kennen, ohne so abhängig von den Augen zu werden.
• Lernen Sie das Verhalten von Wolken zu verstehen und wie sie Veränderungen im Klima signalisieren. Dies ist häufig eine nützliche Methode, und meteorologische Materialien enthalten häufig Informationen zu diesem Thema.
• Die meisten Kerzen haben Wind- und Luvindikatoren (kleine farbige Klebebandstücke an der Stirn der Kerze). Ein Zeichen dafür, dass die Kerzen auf den richtigen Winkel eingestellt sind, ist, wenn die Anzeigen parallel zum Kerzengewebe flackern.
• Sehen Sie nach, ob das Boot einen Motor hat, der gut funktioniert, und Sie wissen, wie man ihn benutzt. Es ist wichtig, da es einen riesigen Ast brechen wird, wenn das Boot die Segel nicht benutzen kann.
• Ihr erstes Navigationserlebnis sollte an einem kleinen See oder in einer Bucht mit wenig Wind sein. Wählen Sie einen Tag mit ruhigem Wind und schlechtem Wetter.

Warnungen

• Das Fallen vom Schiff ist schwerwiegend, besonders wenn Sie alleine sind. Es gibt verschiedene Gefahren wie kaltes Wasser, Meeresströmungen und andere vorbeifahrende Boote. Wenn Ihr Boot vollständig hochgezogene Segel hat, kann es wegdriften und Sie in einer sehr schlechten Position zurücklassen. Eine andere Situation ist, dass viele Boote so nahe an der Wasseroberfläche segeln, dass es sehr schwierig (nicht "unmöglich") ist, ohne Hilfe auf das Boot zu steigen oder jemanden im Wasser zu retten. Verwenden Sie beim Segeln in der Nacht immer eine Schultertaschenlampe und eine Notfackel, damit die Küstenwache Sie leichter finden und retten kann.
• Das Vorwegnehmen von Ereignissen beim Segeln kann Ihnen das Leben auf See erleichtern. Warten Sie also nicht, bis etwas passiert, oder umgehen Sie es, da es möglicherweise zu spät oder zu schwer zu lösen ist. Folge deinen Instinkten.
• Es gibt ein altes Sprichwort, das besagt: "Es ist besser, an Land zu sein, um auf See zu sein, als auf See zu sein und an Land sein zu wollen." Lassen Sie sich an einem schlechten Tag beim Surfen nicht von Begeisterung blenden. Der Wind, der auf dem am Dock festgemachten Boot weht, kann mitten im Meer sehr unterschiedlich sein.Viele Neulinge und sogar die erfahrensten Segler haben Schwierigkeiten, sich mit einem Boot auf See zu wagen, wenn der Wind wie verrückt kommt.
• Es wird dringend empfohlen, dass Sie die Namen der Instrumente auf einem Segelboot gut kennen und viel darüber gelesen haben, bevor Sie versuchen, alleine zu segeln. Zwei großartige Bücher sind "Learn to Sail" von Steve Sleight und "All Manoeuvres on a Sailing Boat" von François Chevalier.
• Es ist interessant zu lernen, wie man mit einem UKW-Seefunkgerät eine Notfallnachricht sendet (Maifeiertag). Es ist der schnellste Weg und im Notfall um Hilfe zu bitten. Sie können dafür ein Handy verwenden, aber dieses Radio ist auf hoher See schneller und effizienter.

Notwendige Materialien

• Schwimmwesten. Es ist sehr wichtig, es auf allen Booten und für alle Besatzungsmitglieder zu haben (und jedes noch besser zu pfeifen ist noch besser!). Das Ideal ist, immer eines zu benutzen, und wenn es Kinder gibt, sollten sie diese auch benutzen, selbst wenn sie sich außerhalb des Bootes, auf einem Dock oder einer Navigationsumgebung oder mit tiefem Wasser in der Nähe befinden.
• Jedes Boot, unabhängig von seiner Größe, muss alle Sicherheitsausrüstung an Bord haben, vom Anker aus mit ausreichenden Liegeplätzen, Flaggen und anderer Ausrüstung, die vom Seerecht vorgeschrieben ist. Sicherheit ist eine ernste Sache und muss respektiert werden.